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Certificat de contrôle technique dans l'UE : ce que les concessionnaires de l'UE doivent savoir
Restez conforme et protégez vos véhicules grâce à notre guide facile à suivre sur les certificats de contrôle technique. Découvrez ce qu'est un RWC et quand les concessionnaires automobiles en ont besoin.
De nombreuses règles et réglementations européennes empêchent les véhicules dangereux de circuler sur les routes.
L'une de ces mesures est le certificat de contrôle technique, un document certifiant qu'un véhicule répond aux normes de sécurité et environnementales, l'autorisant à circuler sur la voie publique.
Ainsi, si vous travaillez dans le commerce de voitures d'occasion dans l'UE, il est essentiel de comprendre le certificat de contrôle technique et les règles qui l'entourent. De cette façon, vous et vos acheteurs pouvez garantir la conformité et éviter les problèmes potentiels lors de l’immatriculation des véhicules.
Qu’est-ce que la directive européenne sur le contrôle technique ?
Le certificat de contrôle technique (RWC) n'est pas standardisé dans toute l'UE ; chaque membre de l'UE a sa propre version RWC.
Cependant, chaque version est basée sur la directive 2014/45/UE, connue sous le nom de directive européenne sur le contrôle technique.
La directive fixe les normes minimales pour les inspections des véhicules dans tous les États membres de l'UE. Essentiellement, il vise à réduire les accidents de la route et la pollution en garantissant que les véhicules sont régulièrement contrôlés et entretenus.
Voici un aperçu de certains domaines clés couverts par la directive :
- Catégories de véhicules
- Intervalles de test
- Exonérations
- Classement des défauts
- Prévention de la fraude
Le texte intégral est disponible sur EUR-Lex. Mais si vous préférez une version simplifiée de la directive européenne sur le contrôle technique, sans tout le jargon juridique, vous trouverez utile ce résumé complet de la législation créé par l' observateur de l'UE.
Que signifie « état de marche » dans l'UE ?
Vous constaterez que le RWC est parfois également appelé certificat de bon état de marche. Mais qu’est-ce qui rend exactement un véhicule en bon état de marche ?
La réponse dépend de la catégorie du véhicule, qu'il s'agisse de tracteurs rapides, de motos ou de remorques lourdes.
Mais pour simplifier les choses, nous nous concentrerons sur la catégorie de véhicules M1 (voitures particulières conçues pour transporter jusqu'à huit passagers), car c'est ce à quoi la plupart des concessionnaires automobiles sont confrontés quotidiennement.
Ainsi, selon la directive européenne sur le contrôle technique, un véhicule est considéré comme en état de rouler s'il répond à plusieurs critères lors des inspections. Ces critères comprennent :
|
Critère |
Brève description |
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Équipement de freinage |
Le système de freinage du véhicule doit être efficace et fiable. |
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Pilotage |
Le mécanisme de direction doit être réactif et sûr. |
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Visibilité |
Inclut la fonctionnalité des pare-brise, des rétroviseurs et des essuie-glaces. |
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Lampes, réflecteurs, équipements électriques |
Tous les feux, indicateurs et composants électriques doivent être opérationnels. |
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Essieux, roues, pneus, suspension |
Ces composants doivent être en bon état et répondre aux normes de sécurité. |
|
Châssis et fixations de châssis |
Le châssis du véhicule et les pièces qui y sont fixées doivent être sécurisés et exempts de corrosion ou de dommages importants. |
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Autre équipement |
Comprend les ceintures de sécurité, les klaxons et autres équipements obligatoires. |
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Nuisance |
Le véhicule ne doit pas émettre de bruit excessif ni de polluants, garantissant ainsi son respect de l'environnement. |
La directive prescrit également comment chaque critère doit être testé et énumère les raisons de l'échec des tests.
Dans l’ensemble, un véhicule est en état de rouler s’il réussit ces inspections dans des centres de contrôle agréés.
Quand faut-il passer un contrôle technique véhicule ?
Tous les véhicules de l'UE doivent être soumis à des contrôles techniques à intervalles réguliers. Par exemple, dans la plupart des pays, les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers (catégories M1 et N1) doivent être testés quatre ans après leur première immatriculation et tous les deux ans par la suite.
Vous pouvez vérifier la fréquence d'inspection pour les autres catégories dans la directive 2014/45.
Dans certains cas, des inspections supplémentaires sont nécessaires encore plus tôt pour toutes les catégories de véhicules et ces cas sont :
- Après un accident
- En cas de changement de titulaire du certificat d'immatriculation
- En atteignant 160 000 km
- Dans les cas où la sécurité routière est sérieusement affectée.
Cependant, l'information la plus importante pour les commerçants de voitures est qu'ils doivent passer des contrôles techniques lorsqu'ils importent des voitures en provenance d'autres pays dans leur pays.
Même si la voiture dispose d'un nouveau certificat de contrôle technique de son pays d'origine, elle ne sera généralement pas immatriculée à moins qu'elle ne réussisse le contrôle technique local.
Disons que vous importez une voiture en France.
Dans ce cas, il faudrait faire un contrôle technique. Pour importer une voiture en Allemagne, vous optez pour le certificat TÜV. Des procédures similaires s'appliquent dans d'autres pays de l'UE.
Quelle que soit la date du contrôle technique initial, la réussite du contrôle technique local est obligatoire pour immatriculer le véhicule. Cela peut paraître beaucoup de travail, mais c'est le prix à payer pour la sécurité routière !
Quelles informations sont généralement incluses dans un RWC ?
Les versions locales des RWC peuvent différer légèrement dans leur format, mais elles contiennent toutes des informations essentielles sur l'inspection. Ils sont généralement organisés en catégories similaires à celles ci-dessous.
1) Informations sur le véhicule
- Type de véhicule
- Marque et modèle
- Année de fabrication
- Numéro d'identification du véhicule (NIV)
- Numéro d'enregistrement
- Couleur
2) Détails de l'inspection
- Date et heure du contrôle
- Nom de l'inspecteur et numéro de certification
- Localisation du poste de contrôle
3) Spécifications techniques
4) Résultats du contrôle
5) Évaluation finale
- État général du véhicule (par exemple, en état de rouler ou non)
- Statut de certification (par exemple, réussite, échec)
- Durée de validité du certificat
Cette liste de contrôle peut vous permettre de savoir à quoi vous attendre lors d'un RWC, mais les exemples concrets sont toujours les meilleurs. Voyons donc à quoi ressemblent les certificats de contrôle technique à travers l’Europe.
Certificat de contrôle technique en France
La version française du RWC s'appelle contrôle technique.
Le site officiel Service-Public.fr répertorie les questions courantes liées aux contrôles techniques dans le pays, afin que les conducteurs et les concessionnaires automobiles puissent facilement savoir ce qui est requis, comment le faire et quels documents sont nécessaires.
Il existe même un aide-mémoire décrivant ce que teste le contrôle technique, rendant la procédure accessible à tous.
► Modèle RWC français
Le certificat français est imprimé sur du papier A4 et il est blanc avec d'autres couleurs mettant en valeur différentes sections et informations. Vous pouvez trouver ci-dessous le modèle du RWC français utilisé pour les véhicules M1 et N1 depuis 2018.
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
Pour la catégorie M1, le premier test obligatoire a lieu dans les quatre ans suivant la date d'entrée en service et tous les deux ans par la suite.
Certificat de contrôle technique en Allemagne
Pour importer des véhicules en Allemagne, vous devrez passer le contrôle technique familièrement appelé TÜV.
Ce contrôle doit son nom à l'un des organismes qui effectuent les contrôles techniques, le Technischer Überwachungsverein — TÜV.
► Modèle RWC allemand
Les certificats RWC/TÜV, comme celui que vous trouverez ci-dessous, sont imprimés sur du papier A4 bleu.
Vous pouvez vérifier l'authenticité du certificat en recherchant un filigrane de sécurité comportant le logo du TÜV et un tampon rond portant le nom de l'organisation et le numéro d'identification de l'inspecteur.
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
Pour les véhicules M1, la première inspection a lieu dans les trois ans suivant la date de première immatriculation, suivie tous les deux ans.
Certificat de contrôle technique en Espagne
Le contrôle technique espagnol nécessaire pour obtenir le RWC s'appelle ITV, qui signifie Inspección Técnica de Vehículos.
Passer l'ITV est l'une des étapes à suivre pour importer une voiture en Espagne, il est donc important de se préparer aux exigences et aux procédures impliquées.
Vous pouvez trouver les emplacements des centres de contrôle agréés DGT sur le site Internet de la DGT (Dirección General de Tráfico).
► Modèle RWC espagnol
Le RWC espagnol est principalement blanc et imprimé sur du papier A4. Notez que le certificat peut être légèrement différent selon les régions espagnoles, car certains certificats peuvent avoir des logos spécifiques à la région, au centre de test ou à l'entité d'inspection.
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
En Espagne, le premier contrôle technique des voitures particulières est requis après quatre ans. Les inspections suivantes ont ensuite lieu tous les deux ans jusqu'à ce que le véhicule atteigne dix ans, après quoi vous devez effectuer des inspections annuelles.
Certificat de contrôle technique aux Pays-Bas
Immatriculer une voiture aux Pays-Bas nécessite de passer l'Algemene Periodieke Keuring (APK), qui est la version néerlandaise du RWC.
L'organisation qui supervise les inspections APK s'appelle Dienst Wegverkeer (communément appelé RDW, d'après son ancien nom). Ainsi, si vous avez des questions sur les procédures APK, vous trouverez peut-être déjà des réponses sur le site du RDW concernant les contrôles techniques.
► Modèle RWC néerlandais
Les certificats de contrôle technique néerlandais sont imprimés sur du papier A4 et sont pour la plupart blancs. Vous ne serez pas surpris de constater que l'orange est la couleur choisie pour surligner les sections !
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
Le premier APK pour les véhicules M1 est requis quatre ans après l’immatriculation initiale. Ensuite, les inspections ont lieu tous les deux ans jusqu'à ce que le véhicule ait huit ans, puis annuellement.
Certificat de contrôle technique en Belgique
La Belgique a deux noms pour sa version RWC : Contrôle technique et Autokeuring. Vous pouvez trouver un aperçu des informations sur l'obtention du certificat sur le site Web de GOCA.
► Modèle RWC belge
La Belgique dispose d'un système unique de délivrance de RWC pour les véhicules M1, c'est pourquoi vous pouvez recevoir des certificats de deux couleurs différentes.
Si vous obtenez un papier vert A4, cela signifie que le véhicule a passé l’inspection sans défaut ou avec seulement des problèmes mineurs. Vous pouvez voir un exemple ci-dessous.
Source : Commission européenne
Cependant, si vous recevez un livre rouge, cela signifie qu’il existe des problèmes importants qui doivent être résolus dans les 15 jours.
Ce certificat temporaire vous permet de conduire le véhicule pendant une courte période le temps d'effectuer les réparations nécessaires.
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
Les véhicules M1 doivent subir leur première inspection avant d’atteindre quatre ans d’immatriculation. Après cela, des inspections annuelles sont requises.
Certificat de contrôle technique au Portugal
Au Portugal, la RWC est connue sous plusieurs noms :
- Inspeção Periódica Obrigatória
- Inspeção Técnica Periódica
- Inspeção Automóvel Obrigatória
Cependant, le nom le plus couramment utilisé est simplement l’acronyme IPO.
Pour obtenir le certificat et importer une voiture au Portugal, vous devez amener votre véhicule dans un centre de test agréé réglementé par l'Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT).
► Fréquence des inspections
Au Portugal, les véhicules doivent passer une inspection IPO quatre ans après leur première immatriculation. Par la suite, des inspections sont requises tous les deux ans jusqu'à ce que le véhicule atteigne huit ans, puis une fois par an.
Certificat de contrôle technique en Italie
Le RWC en Italie s'appelle Revisione et est délivré par la Motorizzazione Civile (Bureau des licences de véhicules).
Vous en aurez besoin pour importer une voiture en Italie, c'est donc une bonne idée de consulter les détails de Revisione sur le site Web du Ministère de l'Infrastructure et des Transports.
► Modèle RWC italien
Le RWC italien est blanc avec des reflets bleus et est imprimé sur du papier A4.
Source : Commission européenne
► Fréquence des inspections
Les véhicules M1 sont inspectés quatre ans après la première immatriculation, puis tous les deux ans par la suite.
Conclusion
Et voilà, les certificats de contrôle technique européens expliqués !
Nous espérons que cette ventilation vous a aidé à mieux comprendre les processus d'importation et d'immatriculation des voitures dans les différents pays de l'UE.
Connaître ces informations essentielles vous aidera à garantir que vous êtes conforme à la réglementation et que les véhicules que vous vendez sont sûrs et fiables.
Alors, bravo pour rester conforme, éviter les problèmes juridiques potentiels et soutenir votre concessionnaire automobile.
