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Normes WLTP – Tout ce que vous devez savoir
Toutes vos questions sur la norme WLTP et les émissions de CO2 répondues de manière simple et claire par les experts automobiles d'eCarsTrade.
La procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP) a été introduite en 2018 pour garantir que les constructeurs automobiles respectent les limites d'émissions de CO2.
Aussi nécessaire que soit cette mesure, la norme WLTP n'est pas toujours facile à comprendre et à interpréter pour les concessionnaires de voitures d'occasion qui souhaitent éviter des non-conformités et des frais supplémentaires pour leurs clients.
C'est pourquoi nous avons dressé une liste de questions fréquemment posées sur les normes et les tests WLTP et avons demandé aux experts d'eCarsTrade de donner leurs conseils et orientations.
Lisez nos questions les plus posées et répondez aux préoccupations de vos acheteurs en toute confiance.
Les tests WLTP reflètent-ils mieux les conditions de conduite réelles ?
La procédure de test utilisée avant la norme WLTP, NEDC (pour New European Driving Cycle), était en fait très similaire. NEDC a mesuré les mêmes éléments de conduite.
Cependant, le NEDC a utilisé des données théoriques et moyennes pour calculer les émissions de CO2, tandis que le WLTP utilise ce qu'on appelle un cycle dynamique.
Ce cycle dynamique reflète mieux les conditions de conduite car il mesure les émissions à différentes étapes de la conduite : vitesse faible, moyenne, élevée et très élevée.
De plus, les étapes mesurées incluent également le freinage, l’accélération et l’arrêt. Comme vous pouvez l’imaginer, tout cela ressemble davantage au comportement des voitures sur la route.
De plus, le test WLTP prend plus de temps et s'étend sur plus de kilomètres, ce qui signifie qu'il est capable de collecter plus de données à analyser pour obtenir des résultats plus précis.
Données: Riverale
Le NEDC a bien rempli son objectif, mais les progrès technologiques nous ont permis de reproduire plus fidèlement les conditions de conduite, et c'est ainsi que la norme WLTP a été développée et finalement acceptée.
Quel impact le WLTP a-t-il sur la taxe sur les véhicules et les frais d'immatriculation ?
Pour rappel, la norme WLTP mesure entre autres les émissions de CO2. Les résultats de ce test déterminent si une voiture est conforme à la réglementation CO2 en vigueur dans un certain pays de l'UE.
Comment ça marche? Eh bien, les pays de l'UE déterminent généralement des « bandes d'émission de CO2 » ou des seuils pour les niveaux d'émission maximaux acceptables par la loi. De manière générale, si le résultat du test WLTP montre des niveaux d’émissions supérieurs à ce seuil, le véhicule est taxé davantage, et vice versa.
Il en va de même pour les frais d'inscription. Les frais d'immatriculation sont une taxe unique déterminée par plusieurs facteurs, dont l'un peut être les émissions de CO2 (mesurées par le WLTP).
Les pays ont leurs propres réglementations en matière d'émissions, vous devez donc les vérifier et vous assurer que la voiture que vous vendrez dans ce pays est conforme aux normes CO2 afin d'éviter des frais inattendus pour vos clients.
Tous les véhicules sont-ils soumis aux tests WLTP ou existe-t-il des exceptions ?
Rappelons que le WLTP n'est entré en vigueur qu'en 2018. Cela signifie que les voitures fabriquées avant cela auront des valeurs NEDC dans leur documentation (en particulier, les voitures fabriquées avant septembre 2017). Cette valeur sera prise en considération lors du calcul des taxes et frais.
En d’autres termes, seules les voitures à partir de 2018 sont soumises aux tests WLTP, et même dans ce cas, certaines conditions spécifiques à chaque pays peuvent s’appliquer. Par exemple, en Belgique, les valeurs NEDC étaient acceptées jusqu’en janvier 2021. Aux Pays-Bas, la date limite était le 1er juillet 2020.
Comment les valeurs WLTP se comparent-elles aux émissions et à la consommation de carburant réelles ?
L'une des raisons pour lesquelles le WLTP a été introduit est que le NEDC, qui s'appuie sur des données théoriques, ne reflète pas les émissions réelles. Le WLTP, en revanche, est plus précis et les experts sont convaincus que ces données sont beaucoup plus proches des émissions réelles des voitures d'aujourd'hui.
Un fait qui montre que cela est vrai est la grande différence entre les résultats des tests NEDC et WLTP.
En comparant ces deux méthodes de test, les experts ont constaté que le WLTP rapporte des émissions de CO2 nettement plus élevées, atteignant jusqu'à 9,6 g de CO2/km supplémentaires !
Données : JATO
Alors que le monde investit davantage d’efforts pour réduire les émissions de CO2 dues au trafic, des relevés précis sont essentiels pour comprendre ce qui doit être fait et le WLTP est un bon pas dans cette direction.
Quels sont les composants clés mesurés lors des tests WLTP ?
Le WLTP est un test qui examine différents cycles de conduite, vitesses et configurations de charge du véhicule (par exemple équipement supplémentaire) pour mesurer : quoi exactement ?
Eh bien, la réponse la plus évidente concerne les émissions de CO2. Mais le WLTP est en réalité un test plus complet que beaucoup ne le pensent.
En plus du CO2 dont votre voiture est directement responsable, il mesure également les composants suivants :
- Consommation de carburant (car plus vous brûlez de carburant, plus vous émettez de CO2)
- Émissions de polluants (particules et gaz nocifs, oxydes d'azote)
En mesurant tous ces éléments, le WLTP peut fournir une analyse plus complète de l'effet du véhicule sur l'environnement.
Comment les concessionnaires automobiles et les consommateurs doivent-ils interpréter les données WLTP ?
Du point de vue des concessionnaires et des consommateurs, l'objectif principal de la norme WLTP est de fournir une réponse claire quant à savoir si une voiture est ou non conforme aux normes CO2 dans un pays ou une région donnée.
La valeur WLTP (quantité d'émissions de CO2 en g/km) se trouve dans la documentation de la voiture, ainsi que dans des ressources en ligne telles que le registre automobile belge.
Vérifiez les valeurs NEDC et WLTP de votre voiture belge dans le registre belge
Les informations qui vous diront si la voiture est conforme sont les suivantes :
- La date de la première immatriculation de la voiture : elle vous indiquera si le test WLTP ou NEDC est appliqué.
- Les valeurs de CO2 exprimées dans la documentation (WLTP ou NEDC, selon celui qui est appliqué).
- La réglementation CO2 du pays cible (où la voiture sera vendue) : vous pouvez ainsi comparer les valeurs à la réglementation.
Avec ces informations en main, vous ne devriez avoir aucun problème à interpréter les valeurs WLTP de votre voiture et à agir en conséquence pour garantir leur conformité et une taxation appropriée.
Quelles sont les implications du WLTP pour les véhicules électriques et hybrides ?
Puisque les véhicules électriques et hybrides n’émettent pas autant de CO2 que les véhicules à moteur à combustion, le WLTP ne s’applique pas à eux, n’est-ce pas ?
En fait, si, il s’applique. Et il est facile de comprendre pourquoi.
Les véhicules électriques ne peuvent pas émettre de CO2 en tant que sous-produit de la combustion de carburant. Cependant, il est important de se rappeler que l'énergie stockée dans leurs batteries doit encore être créée d'une manière ou d'une autre et que ce processus entraîne également des émissions de CO2.
Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que ces véhicules doivent être inclus dans la norme WLTP.
Voici une vidéo qui vous montrera exactement comment fonctionne cette procédure pour ces véhicules.
Voici comment les voitures électriques sont testées dans la gamme WLTP/EPA !
Pour les véhicules hybrides, la procédure WLTP mesure les émissions de CO2 lorsque la batterie est pleine, à moitié pleine et vide (fonctionnant uniquement avec du carburant).
Pour les véhicules électriques à batterie, le WLTP mesure l’autonomie du véhicule avec une batterie pleine.
Tout comme les voitures à moteur à combustion, chaque marque et chaque modèle de VE doit respecter une valeur WLTP définie.
Comment le WLTP affecte-t-il les importations et les exportations de voitures d’occasion dans l’UE ?
Comme mentionné, différents pays de l'UE ont des réglementations différentes sur les émissions de CO2. Cela signifie qu'une voiture que vous importez d'un autre pays de l'UE pourrait ne pas être conforme aux normes CO2 dans votre pays.
C'est pourquoi vous devez préparer et vérifier les réglementations locales avant d'importer des voitures pour vous assurer que vous n'aurez pas à payer de taxes ou de frais d'immatriculation supplémentaires.
En dehors de cela, même si le WLTP a été déployé en 2018, les pays de l’UE avaient le droit de retarder la mise en œuvre du WLTP.
Cela signifie qu'il est possible que la valeur NEDC d'une voiture soit prise en compte lors de son immatriculation, même si elle a été fabriquée après 2018.
Vous devrez également vérifier les réglementations locales pour savoir quand exactement le WLTP est entré en vigueur.
À quelle fréquence les méthodes de test WLTP sont-elles mises à jour ou révisées ?
Le WLTP est une norme relativement nouvelle et nous prévoyons qu’elle restera stable pendant de nombreuses années car elle s’est avérée fiable jusqu’à présent.
Cependant, comme pour toute méthode scientifique, des améliorations de la norme sont possibles, même si elles ne modifieront probablement pas de manière significative le test.
Les niveaux acceptables d'émissions de CO2 dans les voitures neuves changent tous les deux ans.
Les réglementations continueront de réduire les niveaux acceptables d’émissions de CO2 pour s’aligner sur les efforts de l’UE visant à réduire les émissions. Les constructeurs automobiles devront développer de nouveaux moyens pour réduire cet effet nocif de la conduite automobile.
Quelles évolutions futures sont attendues dans les normes de contrôle des émissions au-delà du WLTP ?
Avec des émissions de CO2 correctement testées et standardisées, l’industrie automobile et la législation européenne développeront probablement de nouveaux tests mesurant plus précisément d’autres facteurs déterminants, tels que les particules.
Nous pouvons également nous attendre à des mesures d'émissions qui ne proviennent pas de la combustion de carburant, telles que les émissions liées à l'usure des pneus et au freinage.
Enfin, à mesure que les véhicules électriques deviennent plus présents sur les routes de l'UE, nous pourrions bientôt voir des tests plus adaptés à ces véhicules, tels que des normes liées à la fabrication, à l'utilisation et à l'élimination des batteries des véhicules électriques.
D'autres questions sur le WLTP ? Demandez aux experts eCarsTrade !
Cet article répond aux questions sur le WLTP que nos acheteurs posent souvent lorsqu'ils achètent des véhicules d'occasion provenant de l'UE sur eCarsTrade.
De l'interprétation des résultats des tests à l'application standard sur des véhicules de toutes marques, modèles et types de moteurs, nous avons été en mesure de trouver des informations précises pour garantir que nos clients sont toujours conformes aux réglementations.
Notre service client et nos gestionnaires de comptes sont disponibles tout au long du parcours d'achat, alors parcourez notre offre dès aujourd'hui et contactez-nous pour toute question concernant les émissions de CO2 de votre voiture.
